家住市北区合肥路的韩先生一年多前购买了一台自主品牌的纯电车型,之后在省内跑了多次长途,整体感觉是越来越方便,“纯电车型跑长途很难完全避免里程焦虑,但你可以想办法去化解,比如提前做好规划,定好在哪个高速路服务区充电,提前打个电话去咨询一下,更保险,另外,我特别推荐一个高速路充电APP‘e充电’,很好用,哪个高速服务区有空桩,正在用的充电桩已冲了多长时间的电,都有显示,可以让你做到心中有谱”,韩先生还表示,在实际行驶中,当车子的纯电续航里程还剩150公里时,就要选择去充电了,不能再少了,防止遇到堵车或充电桩坏了这样的意外情况造成“能耗危机”。
另外,十一假期高峰时段出行,难免遇到充电难的情况。毕竟充电设施布局的速度跟不上新能源汽车销售的速度,据百度地图发布的今年五一假期首日服务区充电站排队时长榜显示,排队充电最长的等待时间为2.7小时。而去年的国庆期间,一位新能源车车主在高速公路耒阳服务区给车充电花费了五个多小时的时间,其中单排队就排了4个小时,期间不敢喝水不敢上厕所。那么,车主遇到这种情况该怎么办?
对此,业内人士刘先生告诉记者,国庆期间高速免费,不用为高速费发愁的情况下,完全可以考虑下高速充电。一般情况下高速出口距离不远的城镇,很容易找到充电站,而且食物、饮用水,也会比高速服务区便宜。提前规划好路线,发现前方拥堵或服务区内排队充电等待时间过长,下高速休整不失为上上之策。
最后提醒一下,高速路上驾驶纯电车型,也有一些“省电”小技巧。比如以90公里至100公里的时速在高速上巡航,并尽量减少深踩电门的动作,可以在最大程度上提升车辆的续航能力。此外,各种娱乐设备,各种智能车机统统被搬到了纯电车上,它们在提升车主驾驶体验的同时也增加了耗电,因此车主长途自驾时,车内的智能设备与娱乐系统尽量别用得太“豪横”。
