令我和同事自豪的是，“ITG Amoy”轮的运营公司国贸石化已经同多个世界知名的燃油企业达成了深入合作。自2022年6月投用至今，ITG Amoy轮累计为全球航运和石油巨头提供调和、中转、仓储及延伸加油服务超220万吨，总金额达14亿美元。
也正是加入国贸大家园后，我对共建“一带一路”倡议有了更深的认识。我了解到，新加坡是中国在“一带一路”共建国家中重要的服务贸易伙伴，国贸把新加坡作为出海发展的首选之地，早在2013年就设立了国贸股份新加坡公司。
这十年来，我所在的国贸股份新加坡公司依托“一带一路”建设不断发展。目前，国贸在新加坡的业务，包括铁矿、钢材、化工品、油品等多个领域。其中，ITG Amoy轮是国贸向能源化工产业价值链高端延伸的重要布局。
高效精准加油的学问
我常把这份工作比作“招待员”，为不同船舶提供定制化方案
很多人好奇，海上供油的中转站浮仓是怎样运作的，我来描述一下大致的场景吧:假设有一艘装载着10万吨货物的散货船需要加油，加油计划已汇报到浮仓。浮仓大副主管按该船所需油的品质做调和计划，并通知对应供油驳船来浮仓提油。当驳船与浮仓链接成功后，“ITG Amoy”轮控制室随即通知各岗位船员按计划进行输油，整个过程中，我们会通过压力表、液位仪及各类传感器判断油品输送是否正常。完成输油后，驳船装着客户所需的油品在锚地里等待这艘船的到来，为它进行精准加油。
给船舶加油，如何做到高效有序，加什么油、加多少，这里面都是学问。比如说，不同船只对不同燃料油需求不同，有的发动机要求较高，那么对油品密度、硫含量的要求就高。如果只加注单一型号、单一硫含量的燃料油，对某些船舶会产生加注质量过剩、价格过高的情况。
