本文转自：工人日报
《工人日报》（2023年09月26日 06版）
本报讯（记者王鑫 方大丰 通讯员邓媛）新车型技改项目、超级卡车项目……近日，长沙汽车零部件产业园正式开园并举办汽车产业链招商推介会，整车企业、配套企业及园区等相关单位签约20个项目，投资额达124亿元。
“未来长沙汽车产业本地配套率将提高到50%甚至60%。”长沙市政府相关负责人表示。据介绍，目前，长沙汽车产业已形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的产业集群，拥有汽车及零部件企业280家。长沙汽车零部件产业园的开园，将大力提升本地配套率，加速推进“1+N”汽车零部件产业格局。
“1”指1个新能源汽车零部件产业主承载园区。长沙将以长沙经开区及长沙县为主，围绕整车企业引进培育配套供应商，形成新能源汽车零部件产业集聚区。
“N”指N个特色新能源汽车零部件产业承载园区，长沙将依托辅助承载园区打造各具特色的汽车零部件产业园。
在过去的20来年，长沙汽车产业实现从无到有，最终成长为千亿级产业，集齐“北（北汽福田）、上（上海大众）、广（广汽菲克和广汽三菱）、深（深圳比亚迪）”等重要汽车整车生产品牌。新能源汽车全面兴起后，长沙抢抓机遇，着力构建完整产业链条。先进储能领域已形成完整上下游产业链，是国内先进储能产业链条最完备的产业集聚区之一。数据显示，去年，国内每销售15辆新能源汽车，就有1辆产自长沙。
北汽福田是入驻长沙的第一家整车企业，从1999年落户长沙至今已累计产销超100万辆。此次招商推介会上，这位“老朋友”带来新惊喜：投资15亿元建设长沙超级卡车工厂。据了解，北汽福田将在这家超级卡车工厂，生产高端中轻卡品牌欧航欧马可产品，达产后可实现销量超10万辆、利税4亿元至5亿元；同时吸引供应链企业入驻，间接带动产业链就业1万人，预计2026年产值达120亿元以上。
长沙市汽车及零部件产业技术创新战略联盟理事长孔朝阳表示，长沙汽车零部件产业园开园，将为企业完善创新链、产业链、价值链提供强大支持与后盾，助力打通产业链，打开从整车厂“独唱”到配套产业“大合唱”的新局面。
