不仅如此，与很多友商的新能源车碰撞后起火爆燃或者解不了锁、打不开车门形成鲜明对比的是，这台蓝山安安静静地停在那里，车内乘客已经安全转移。
碰撞后车身没有明显变形，电池没有起火，安全气囊正常弹开，车门可以正常打开，这4个步骤如果有一步出了差错，这位魏牌蓝山的车主和车内乘客就有可能与亲人们天人两隔。
疾风知劲草，板荡识忠臣，在千钧一发的时刻，魏牌蓝山经受住了考验，在舆论场上不声不响、一直被新势力的声量死死压制的长城汽车，以一次无论是车企还是车主都不想看到，但是却也无法避免的事故展示了在被动安全和电池安全上的深厚功力。
这背后离不开汽车设计过程中一次又一次严苛的碰撞测试，离不开每一次测试后针对具体问题进行整改而非掩盖的诚实无欺，也反映了一家创立32年的车企对消费者的诚意。
对于一个重量一两吨且高速移动的物体来说，怎么强调安全都不过分。因为无论汽车形态发生什么样的变化，只要其载人载物的工具属性没有变化，安全都始终是产品设计中不可或缺的重要一环。
在4月份的上海车展上，一位在汽车行业摸爬滚打了多年的传统车企高管表示，新势力会的，传统车企三年就能学会，而传统车企会的，新势力车企10年也学不会。
虽然有些夸张，但是在传统车企经过多年的实践和摸索浇灌出来的技能树上，汽车的安全设计绝对是新势力车企很难在几年内穿过的一道护城河。
