如果大家还有印象的话，2022年，在各大媒体上看到了非常多的新能源车自燃事件，但是到了2023年，虽然新能源车的保有量扩张了近乎一倍，但是电车起火的新闻事件却很少见诸报端了。
虽然不排除有个别车企做了公关，但是总体上来说，还是技术的进步推动并大大降低了电池出现起火事故的概率。
显然，当汽车由传统燃油车进化到智能电动汽车这个新物种之后，安全的概念和边界发生的最为明显的变化都落脚到了电池之上。
引入了电池，自然而然地就要面对热失控以及电池磕碰或者碰撞之后的起火风险，加入几百公斤的电池之后，车身更重，刹车距离变长，对扭转刚度和车身强度又提出了更高的要求。不过，新物种虽然引入了和电池相关的新安全风险，并没有抹杀传统的安全观念。
从整车的角度来看，汽车安全分为主动安全和被动安全两个层面。主动安全以防撞、防起火为首要目的，在实践上主要依赖驾驶员疲劳监测、AEB主动刹停、电池健康状态监测、整车热管理等技术手段。
