当然,混动车型并不是没有缺点的,比如它在高速上的加速能力,就不如燃油车来的更猛烈,但120公里的时速以内,车主也不会有太明显的感觉,因此像谷先生这类车主,购买挂蓝色牌照的混动车型就很合适。
■场景三
爱旅行且有家充桩,插混最“香”
用车场景:周先生最近要买车,但他显然没有想好要买哪种车型,既看好了燃油的吉利星越L,又看好了纯电的别克E5,还在考虑插电的吉利银河L7。而提到用车场景,他表示这是家里的第一辆车,既有车位,偶尔也会长途自驾游,因为孩子慢慢大了,他会带娃带爱人去看世界。
支招:像周先生这种情况,记者第一时间想到的竟然是燃油车,因为长途旅行,肯定是燃油车更给力,高速稳、加油快,不过既然家里有停车位,很方便安装充电桩的情况下,为何不赶个潮流,买当下最流行的插电混动车型呢?毕竟用车十年,充电比用油起码能省下十多万,这钱用来走遍大好河山,它不香吗?
插电混动车型很多人并不了解,说的通俗一些,就是搭载了大电池与发动机组合的车型,由于电池容量较大,纯电续航少则五六十公里,多则两百公里,就可以通过外接充电接口进行补能,那日常上下班时,完全可以用电,当做一辆电车开,而长途旅行的时候,又可以用油,解决续航焦虑的问题。就像记者之前采访的一位比亚迪宋PLUSDM-i车主,行驶1万公里只用了2箱汽油,堵车不焦虑,足够省钱。
不过,插电混动车型同样有短板,比如它在高速上存在极速欠缺、提速不够迅猛的问题,还有些插电混动车型,存在换挡有轻微顿挫的问题。不过现在有越来越多的插混车型,开始采用三挡甚至四挡的变速机构,来协调电机与发动机的关系,从而适应更多的用车场景,改进插混车型的短板。另外大家需要知道的是,插混车型价格略贵,基本都在15万元以上,好在插电混动车型目前不需要缴纳购置税,能省下一两万元。
