本文转自：中国经济网
“创维已经走过35年了，我们希望做到百年企业。我们不会通过价格战将（销量）数字短期内拉起来，毕竟‘杀敌一千自伤八百’。”创维汽车总裁、联合创始人吴龙八颇有感触地说，“我们会稳步地把海外市场提升，保证更多的资金投入在研发上，通过技术创新来做一些成本的控制，以及客户的扩增。”
出海过程中，创维汽车同样面临关税提升、技术壁垒提升等种种挑战。对此，吴龙八自信地说，“创维20多年前就在海外市场开拓，我们有经验。创维在德国、土耳其、印尼、泰国等等都有工厂。我们会深入地做战略，找当地的合作伙伴一起前进。”吴龙八表示。
“创维已经走过35年了，我们希望做到百年企业。我们不会通过价格战将（销量）数字短期内拉起来，毕竟‘杀敌一千自伤八百’。”创维汽车总裁、联合创始人吴龙八颇有感触地说，“我们会稳步地把海外市场提升，保证更多的资金投入在研发上，通过技术创新来做一些成本的控制，以及客户的扩增。”
张懿/摄
日前，创维汽车举行2023秋季技术生态大会，重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，创维EV6 II 400V快充AIR+、800V超充PLUS+两款车型同日发布。会后，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八与创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡，共同接受了包括中国经济网记者在内的媒体采访，就创维汽车未来发展规划、近期车企价格战、海外市场布局等热点话题进行回应。
拒绝价格战 按制造业的逻辑滚动发展
作为新能源赛道的“后来者”，又身处行业激烈竞争之中，外部承压的同时，创维汽车又面临电动化转型、智能化变革等诸多挑战。在企业转型和调整的过程中，创维汽车主要关注技术创新和聚焦强势两个方面。
