本文转自：经济日报
□ 中国经济网记者 王跃跃
6月15日，工信部、国家发展改革委等五部门印发《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》。次日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动。至今，今年新能源汽车下乡活动开展已近3个月。活动成效如何？企业该如何抓住机遇？新能源汽车下乡还面临哪些瓶颈？
农村市场潜力大
“为方便乡镇居民了解新能源汽车的使用优势和国家新能源汽车下乡政策的优惠内容，我们在商场一层最显眼的位置设立了销售网点。”在位于江苏无锡滨湖区的一个大型商超里，某新能源汽车品牌的销售人员告诉记者，开展新能源汽车下乡活动以来，门店客流量有了明显提升。
据悉，为激发农村消费者购买意愿，今年以来，支持新能源汽车下乡政策密集推出。各地也陆续出台一系列政策措施，推动农村地区新能源汽车消费。比如，山东淄博于8月26日举行了2023山东新能源汽车百场下乡活动启动仪式，通过发放新能源汽车消费券，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持举措，积极协调车企出台购车优惠措施，多重优惠叠加，营造汽车消费良好氛围。
自2020年7月起，工信部等多部门连续开展新能源汽车下乡活动。据中国汽车工业协会发布的数据，过去3年时间，6批近200款下乡车型销量从2020年的39.7万辆增至2021年的106.8万辆，到2022年已达265.98万辆，累计410多万辆。
得益于此，我国新能源汽车产销量在近3年呈现爆发式增长，2022年更是达到700万辆规模，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆。
“不过，从城乡市场看，农村市场尚未被充分挖掘。”工信部副部长辛国斌此前表示，2022年中国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平。
