据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，今年3月份，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%，插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%，两项数据均远低于一二线城市水平，还有很大提升空间。
“随着今年新能源汽车下乡活动进一步深入，2023年我国新能源汽车销量有望达到900万辆。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。
企业迎来新机遇
国家发展改革委、国家能源局在今年5月联合印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，鼓励企业开发适宜农村地区场景的经济实用车型。
据悉，包括比亚迪、长城汽车、东风汽车、上汽大众等众多厂商积极响应新能源汽车下乡要求，根据需求量身定制方案。
“与十几年前的汽车下乡不同，随着消费水平提升，农民对汽车品质也有了更高的要求。但整体来看，与城市居民购车诉求不同，农村居民买车更重视性价比，也更关注实用性。”乘联会秘书长崔东树说。
据中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）调研分析，农村地区居民出行以5公里至15公里短途出行为主，首选价格10万元以下的高性价比产品。
东风集团相关负责人表示，针对农村地区消费者特点，东风旗下有8款新能源车型参加本次活动。
比亚迪也推出了海鸥、海豚、元Plus、秦Plus DM-i、驱逐舰05等多款适合下乡的新能源车型。“新能源汽车要行稳致远，不仅要在国内主要城市站稳脚跟，还要在三四线城市的下沉市场催生消费新活力。新能源汽车下乡活动不仅能拉动汽车消费，也将协调城乡消费增长，促进农村消费提档升级。”比亚迪相关负责人说。
长城汽车相关负责人透露，长城汽车在新能源领域全面布局，目前已推出多款新能源车型，适合在农村或者城乡接合部使用。
