面对海外市场需求上涨，政策层面也进一步推动。《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》中提出，要鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。商务部新闻发言人束珏婷表示：“近期商务部将陆续出台提升加工贸易发展水平、促进新能源汽车贸易合作等专项政策措施，全力推动进出口促稳提质。”
中国造“出海”掰手腕
整车出口量增长下，中国车企在国际市场的地位也持续提升。来自乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据显示，今年8月，自主品牌乘用车出口量达28.4万辆，同比增长58%；合资与豪华品牌出口量仅为4.6万辆，同比下降39%。从新能源汽车品牌排名来看，今年8月厂商出口排名中前五位中仅有特斯拉一家外资企业，排名首位的比亚迪出口量高达2.5万辆。乘联会秘书长崔东树表示：“伴随中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，新能源出口市场仍然向好前景可期。”
中国造新能源汽车参与国际竞争，中国车企也站在全球车市高光下。其中，众多中国车企参展，让今年的慕尼黑车展有了“主场”的味道。
据统计，近50家中国企业参与本届车展，约占总参展企业的7.4%。同时，中国车企乘用车品牌更占据今年慕尼黑车展乘用车品牌的1/3。中汽协副秘书长柳燕表示，慕尼黑车展被誉为“汽车产业的风向标”，中国企业在此亮相可以让全世界都看到中国汽车的创新成就和整体实力，进而与中国汽车一起拥抱全新时代、迈向未来出行。
从产品上来看，相比本土作战的奔驰、宝马等车企展示的概念车，本届慕尼黑车展上中国车企的参展车型除首发车型外，基本为已在国内上市一段时间、经过市场检验的成熟车型。其中，比亚迪将海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS海豚及腾势D9等“组团”带到慕尼黑，同时比亚迪宣布纯电版海豹正式在欧洲上市；阿维塔在本届车展上全球首发阿维塔12；零跑汽车则全球首发旗下中大型SUV——C10。
