在8月官宣部分Model Y车型降价的特斯拉，这次也借着9月1日推出改款Model 3的机会，同步下调高端车型ModelS/X的价格，最高降价幅度分别达5.6万元和9.89万元，引起老车主发布联合声明抗议。
也是在9月1日，广汽埃安旗下昊铂品牌首款车型昊铂GT宣布价格下调。原710后驱超充版车型售价下调2万元，降价后的价格为23.99万元，新增两个车型710后驱超充Pro版和710后驱超充七翼版，售价都是25.99万元。
眼见竞品动作频频，9月2日，比亚迪宣布，2023款元Pro推出限时购车优惠，9月1日-30日购车可享受五大好礼，其中购车可享2000元抵8000元购车款。
9月4日，一汽-大众ID.4 CROZZ推出优惠活动，优惠后售价14.59万元起，限量3000辆，整体优惠力度达到4.8万元。
“以价换量”效果明显
二手新能源车保值率下滑
虽然这两天没有新的品牌加入降价行列，但业内人士推测，这一轮新能源车“价格战”还没有尘埃落定。因为近期降价的车型基本上是8月没有降价的，而8月那一拨降价的车型，优惠政策也到8月底就结束了。9月是继续降价还是调整策略，目前各家车企还在观望中。
不过，上个月车企“以价换量”的效果还是很明显的。在10多家车企的接力下，消费者的购车需求被提前释放，8月国内新能源汽车市场出现“淡季不淡”的行情。据全国乘联会统计，8月新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%；今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。
不仅如此，8月多个新能源车品牌交付量破万辆，单月交付量再创历史新高。比如，蔚来的销量差一点就破了2万辆，上汽大众ID.3单月销量连续破万，小鹏G6的8月交付量环比增长80%。
