50年前，也就是1973年，大众将帕萨特推向市场，估计大众也没想到帕萨特会成为大众旗下仅次于高尔夫并超越甲壳虫的第二畅销车型，从上市至今历经八代变革，全球累计销量超过了3400万辆。
在2023年德国IAAMobility展会上，大众展出了全新的第九代帕萨特车型，这代车型在欧洲市场上将不在提供轿车版本，只有旅行版，且这代帕萨特的前脸造型也实在有点一言难尽，很难想象引入国内会是怎么样的结果，好消息是这代帕萨特将会提供三种插混和轻混动力，五种汽油和柴油涡轮增压发动机，可选的范围很广，不过这依然跟未来的国产版本关系不大，最多汽油和插混有可能引入。
先来看看动力系统，2款插混车型（eHybrid）的系统综合输出功率分别为150千瓦（204马力）和200千瓦（272马力），配19.7千瓦时电池组，纯电续航里程超过100公里，德国的调研数字显示，95%的车辆日常行驶里程小于50公里，99%的车辆日常行程小于100公里，这样看来，帕萨特配的电池组基本上能满足日常纯电使用了，插混版本的综合续航里程超过1000公里。48V轻混动力系统的综合功率为110千瓦（150马力）。
纯燃油动力部分，2款2.0T汽油发动机的最大功率分别为150千瓦（204马力）和195千瓦（265马力），3款2.0T柴油发动机的最大功率分别为90千瓦（122马力）、110千瓦(150马力)和142千瓦(193马力)，全系标配双离合变速箱，其中汽油和柴油动力的高功版本均会配备4MOTION全时四轮驱动系统，其他版本则都是前轮驱动。
