来到高速路段后，我们为了感受哈弗猛龙的极致性能，所以将其动力及驾驶模式调整为智能混动+运动。在大概2小时的测试路程中，哈弗猛龙在极限速度以及后段加速能力上，给我们留下了很深刻的印象。我们一度将猛龙的速度提升到了180km/h，并反复测试了该车在100km/h以后的加速性能。因为该车搭载了一台1.5T混动专用发动机，以及综合峰值功率达220kW的前后双电机。所以不论是起步还是后段加速能力，它都似乎有源源不断的动力想要爆发出来。
但当速度提起来后，猛龙也暴露出一些小问题。因该车只有前风挡以及前排车窗采用双层夹胶玻璃，所以后排的路噪会稍微有些大。此外，猛龙在后程加速阶段，发动机开始介入工作后，车内噪音也稍显明显。但考虑到这款车主打越野属性，所以我们也不太需要期待它像轿车一般静谧。
3小时之后，驾驶路段难度开始慢慢提高。进入非铺装路面之后，哈弗猛龙需要面对的是异常颠簸且易打滑的沙石路段。此时我们将驾驶模式调整为沙地模式，全时四驱启动，车辆的动力也随着路面的变化开始自动调节。此外，由于拥有200mm的离地间隙，所以猛龙即便偶尔遇到稍微大一些的石块，也不用担心车底电池包的安全。
