在驾驶员发现危险之前就能做到主动干预，这不仅可以提高车辆的极限，更增强了驾驶员的安全感。
此外，在ZVC扭矩矢量控制的帮助之下，001FR在极限测试中，实现了弯道平均速度5.3%的提升、以及蛇形绕桩速度5.5%的提升。
而在进化日的一周之前，极氪汽车在浙江国际赛车场进行的摸底测试。测试结果显示：001FR在没有专业赛车手驾驶的前提下，由工程师驾驶出了最快圈速一分37秒53的好成绩，这一圈速成绩已经比目前圈速榜上最快的量产电动车更快。
这一成绩，除了依赖ZVC矢量控制的加持之外，还离不开优越的重量分配的配合：001FR的前后、左右都实现了50：50的重量分配。也正因此，001FR在过弯时最大侧向G值可以达到1.4G，相当于顶级超跑的操控水平。
对于“坦克掉头”来说，还有另外一个值得关注的点，即其全程都是在路面摩擦力最高的专业沥青赛道路面上完成的。
一般来说，相对比较光滑的路面、或是附着率很低的沙地，新赛道的摩擦力是最高的，对于“坦克掉头”来说也是最难直接挑战的。
而由于可输出的轮端峰值扭矩能够超过一万牛米，001FR可以轻松完成这样的挑战。此外，001FR的“坦克掉头”还能实现“指哪打哪”，旋转的角度可以精准控制，只需在车机上指定好需要旋转的角度，车辆就可自主进行精确操控，即使在掉头时圆心的偏移也不会超过20厘米。
零百加速实测2.36秒，成为全球加速最快的量产纯电车
001FR的另一大亮点，是在量产纯电车中有着全球最快的2.36秒的百米加速、全国最高的280km/h的极速。在进化日现场，安聪慧将001FR进行百米加速测试的录像展示给了观众：从静止加速到百公里每小时，001FR用了2.36秒。
如果按照特斯拉ModelSPlaid将起步时间去除计算的测试标准，001FR的零百加速时间则为2.07秒，是目前全球加速最快的量产纯电车。这也要归功于其全轮配备的最大马力为1265匹的碳化硅四电机系统。
