动力系统表现可圈可点，大众ID.3采用的是后置电机驱动，最大功率为125kW，峰值扭矩310N·m。这套动力系统堪称大众2.0T发动机的数据，不仅动力强，还拥有50:50的车身配重比，能够带来更为极限的操控。大众ID.3是一款纯电车，所以没有换挡延迟，理论上要比大众高尔夫的操控性更好。
日常代步，新车续航表现出色，CLTC工况下可以达到450km的续航，再加上快速补能的配置，日常用车没有续航焦虑。
有一说一，16万的价格确实很难让消费者下定决心购买这款车长不足4.3m的小车，但是降到12万出头的大众ID.3实力还是相当出色的。值得一提的是，欧洲本土大众ID.3的售价达到了32.22万，引起了德国消费者的不满。甚至传出一种言论就是，大众从德国消费者身上赚到的利润来补贴中国的消费者。
说实话，我认为这种言论极其不准确。由于德国电动汽车市场还没有大规模准备好接受电动汽车，再加上德国人数的限制，所以德国本土电车还没有完全准备好。现在中国电动汽车市场影响着大众未来的发展方向，所以大众电动汽车如果不降价，在我国就会有全面溃败的风险，这是大众汽车所不能接受的。如果中国消费者乐于购买大众电动汽车，那么大众又可以躺赢10年。
