动力充沛，四驱可靠，征服全路况
前文提到，此次试驾我们翻越了沙漠、戈壁等等。其实在沙漠的时候，小编驾驶的是奥迪Q83.0T版本，大家应该都有听过“快走沙慢走水”，但在沙漠这种地方，地形复杂、沙面较软，即便放了些胎压，如果没有足够的动力以及强大的四驱系统，有一些难度的坡度还真的难以翻越。
而奥迪Q83.0T版本搭载的是EA8393.0TFSIV6涡轮增压发动机，最大功率可达250kW，最大扭矩为500N·m，加上48V轻混系统的加持，可弥补涡轮迟滞，增强动力的同时还省油。在沙漠中的大多数场景，如“爬坡、走刀锋、刷锅”等等，都是没有什么难度的，奥迪Q8的表现在大多场景中真的应了那一句：你只管加油，剩下的交给quattro。
不过，也有一两个场景是需要一些技巧的，比如我们经过了一个长度高、角度陡的沙坡，主要是车辙比较多，沙面已较软，此时我们可能需要提前给油以及选择合理的路线，否则得重新冲刺才能登顶。但最后无论是2.0T版本的车型，还是3.0T版本的车型都冲上了峰顶，奥迪Q7/Q8的这套动力系统以及机械四驱还是足够硬核的。
除了征服沙漠之外，得益于奥迪双旗舰SUVQ7/Q8搭载的可调阻尼自适应空气悬架，配合含节能、舒适、自动、动态、个性化、全路况及越野7种同级最丰富驾驶模式，可以根据驾驶模式及行车速度自行动态调节离地间隙，高低范围调节达到90mm（行驶高度，举升模式下最大调节范围为105mm），因此在穿越戈壁时我们也不慌，只要跳到全路况模式，基本就能应对戈壁碎石路段。
在全路况模式下，悬挂高度处于次高位，相比越野模式要矮一些，但弹簧阻尼会友好一些，整个悬挂没那么硬，从而也保证了一些舒适性。如果实在觉得悬挂高度不够，还可手动提升高度，但时速超30km/h则会自动降至次高位，这个就要根据大家实际路况来选择了。整体来说，奥迪Q7/Q8都能应对复杂多变的路况，带我们翻山越岭也不成问题。
