转向指向性比较精准,转向力矩也比较轻柔,底盘支撑响应一如既往的偏向舒适化的调校风格,确保了足够有韧性的同时,对于路面出现的沟坎、颠簸过滤效果也很柔和,后悬可以很好的抑制住压缩回弹带来的弹跳感,保证车辆行驶时有一个很稳定的姿态。
此次试驾,我们从北京出发,途径张家口继续行驶至内蒙古乌兰察布,全程400公里左右,用时接近4小时30分,大部分高速路段及少量国道、市区道路,路况条件比较通畅,并且一直在顶着限速跑,并不能算是燃油经济性高的最佳行驶状态,我们驾驶的2.0T车型最终的表显百公里油耗为10.9L,这样的油耗表现我认为算是可圈可点的,如果是较为匀速的行驶的话,相信油耗也会得到进一步的降低。
另外最后想说一下,其实同级别的竞品车型途观L、昂科威PLUS、汉兰达与新款冠道的区别在于哪呢?首先就是途观L在行驶感受上德味的底盘调校的会更扎实,连续颠簸过滤震动的效率更从容一些。而昂科威PLUS其实NVH静谧性表现不错,对于噪音有很好的抑制能力。汉兰达则在于口碑销量较好、保值率较高。