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一如其创始人昌敬的风格，极石汽车的发布异常低调。
没有新势力常用的造势、预售的套路，甚至连预热的官宣都没几条，极石汽车的首款车型极石01直接以一场线上发布会就宣布正式上市。34.99-35.99万元的价格，无论圈内还是圈外，普遍认为高于预期。以至于极石01在网络上的声量趋弱，去百度和各个汽车网站搜了搜，有关极石01的讨论寥寥无几。
朋友前来问我道：“可曾为极石汽车写了点什么？”我说“没有。”朋友就正告我，“还是写一点吧，毕竟在这么卷的市场环境还敢入局的新势力已经不多了。”
极石01：逆向开发的超级缝合怪？
可能网友对极石01最多的非议就是，在这款车上看到了太多爆款车型的影子。
极石01野性硬派的造型，很容易让人们联想到仰望U8、路虎卫士，甚至是刚刚在成都车展上亮相的奇瑞捷途旅行者。而另一方面，极石01内部6座/7座的布局，似曾相识的“彩电沙发”和大量“家庭装”的配置，增程式动力形式，又摆明了是冲着理想汽车的产品定位去的。更尴尬的是，在极石官网上线时，有汽车博主称点击官网上的发布会回放按钮，页面跳转到理想L9官网。对此，极石汽车并未作出回应。
虽然不能硬说极石01就是逆向开发，但模仿借鉴的色彩还是很重的。
尤其是联想到极石汽车母公司洛轲智能，在安徽芜湖紧邻奇瑞总部先后成立了3家公司，分别涉及制造、科技和销售领域，前奇瑞汽车工程研究总院副院长沈浩杰目前是洛轲智能核心团队的一员，就不由得不让外界对极石01与奇瑞捷途旅行者的关系产生更多猜测。
