本文转自：中国经济网
作为燃油车时代的领军者，大众汽车将如何应对不断深化的电动化、智能化变革，一直为业界所关注。而从南北大众到大众安徽，再到国轩高科、中科创达、地平线，以及如今的小鹏，伴随大众在华“朋友圈”的不断扩大，也让业界看到了其“大象转身”的坚定与成效，大众“在中国，为中国”战略正逐一落地。
“在中国市场40年的经历告诉我们，要有更好的前进动力、更好的合作伙伴，要在市场当中找到推进点，才能实现更好的发展。”施文韬说道，“在下一个40年，大众汽车会继续深耕中国，同时会展现出全新的形象，基于过去40年的优势继续迈进。”
“我们一直在大力推进‘在中国，为中国’战略，并取得了良好的进展。上海车展期间，我们宣布成立了大众汽车（中国）科技有限公司。不久前，我们宣布了与小鹏汽车的合作，这也将进一步加强我们‘在中国，为中国’战略的落地发展。”在近日举行的媒体沟通会上，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示，“所以，我们在保持业绩表现的同时，也高度重视用更加令人兴奋的产品满足广大中国用户的期望。”
作为燃油车时代的领军者，大众汽车将如何应对不断深化的电动化、智能化变革，一直为业界所关注。而从南北大众到大众安徽，再到国轩高科、中科创达、地平线，以及如今的小鹏，伴随大众在华“朋友圈”的不断扩大，也让业界看到了其“大象转身”的坚定与成效，大众“在中国，为中国”战略正逐一落地。
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬
求变求快
“燃油车方面，大众汽车仍保持着市场份额第一的位置。”据大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠介绍，前7月，大众汽车在华共计交付新车约126万辆，市场份额同比增加1%。大众纯电车型交付超过6万辆，其中ID.4在A级纯电SUV市场中名列前三；ID.3在过去两个月也有提升，约占市场的30%。
