在底盘滤振方面，同样都是偏舒适性的定位。对于细碎的颠簸都能很好化解，坐在后排不会感到有生硬感。总体来看，两台车的底盘还是很典型的MPV风格，上下起伏路面会比较舒服，但过弯和上下匝道就得减减速了。
面对井盖、减速带这样的常见情况时，上汽大通MAXUSG50PLUS也有一些颠簸，但较长的减振器行程化解起来会更轻松，很典型的家用风格。
当然驾驶辅助配置方面也没有含糊，上汽大通MAXUSG50 PLUS除了在智能化方面的强大，同时还提供自适应巡航、车道偏离预警、车道保持以及主动安全系统等一套L2级驾驶辅助选装。单看配置可能没什么特别，但是比起很多合资MPV厚道不少，要知道入门奥德赛连基本的倒车雷达都没有，传祺M6当然也在这一块有所欠缺了。
