集度ROBO-01将搭载高通8295智舱芯片和英伟达OrinX智驾芯片，整车AI算力高达538TOPS；全车配备31个车外传感器，标配两颗激光雷达，产品交付用户时，将带来“开箱即用”的高阶自动驾驶体验。同时，集度独立自研的智能化架构JET，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域（域间&域内）融通的电子电气架构。基于SOA化的舱驾融合创造了业界首个舱驾一体备份方案，智舱域控制器可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余，智驾域控制器可支持智舱3D人机共驾地图的极致AI交互。目前，新车已完成设计方案锁定和整车数据冻结，正式开启工程试制阶段，以迎接大规模量产。
动力方面，从最新的申报信息来看，新车将提供单电机版本与双电机版本，其中单电机版本将搭载最大功率200kW的电机，而双电机版本前后电机最大功率也同样为200kW，系统总功率400kW。
电池方面，单电机版本将配备宁德时代100kWh三元锂电池，将为后驱长续航版本，最高可达600km。另外还有后驱标准续航版本，将搭载蜂巢能源科技磷酸铁锂电池。双电机版本车型则为四驱性能版，将同样搭载宁德时代的三元锂电池。
网络建设方面，集度首家品牌体验中心年内即将在上海开业，2023年计划进军国内46个城市，开设100家门店，初步完成销售网络的布局。
编辑点评：集度再不来，这个拥有百度BUFF的汽车品牌，就快被人忘记了，而从新车更名极越，以及由吉利汽车生产的最新信息来看，获取它的到来也经历了不少坎坷。目前大家对其最关心的莫过于智能驾驶方面了，毕竟前期的宣传报道均在此方面下了极大的功夫，不知道正式生产之后，是否依旧这么强悍呢？（文：太平洋汽车柯凯汶）
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