关于辅助驾驶系统，首批预售的车型还没有实现NOA高速领航辅助，而是需要未来通过高阶智驾选装包来实现，而像是挤牙膏一般的领克对于这部分配置也是迟迟没有完全公布。而标准版车型的智驾虽有28个传感硬件，但实际的领克智能驾驶辅助系统还是限制在了L2+级。
动力方面，领克08搭载了EM-P超级增程电动方案，尽管名字里是增程，但其本质上还是一套插电式混合动力系统。1.5T电混发动机不光会与双电机两驱（P1+P3）匹配，还提供了三电机四驱（P1+P3+P4）选项，传动上均为3挡DHT混动专用变速器，前者提供了280kW/615Nm的动力参数，后者则有高达436kW/905Nm的动力水平，零百加速仅需4.6秒，全系馈电油耗为5.5-6.0L/100km，并拥有120-245km的CLTC纯电续航，而最长CLTC综合续航可达1400km。
有业内人士分析称，领克08这次的亮点无疑是智能车机与动力总成，设计虽然特立独行，但一来有先到来的极氪，二来这新势力在设计方面也是频频出手，想要抢夺新能源市场靠的还得靠性能这样的“旧核心”与智能这样的“新引擎”，其最需要补强的，是年轻消费群体最看重的智能驾驶座舱这一短板。
