所以，相较于目前问界产品多以鸿蒙OS系统为卖点的特点，和奇瑞共同推出的新款轿车，将直接引入华为ADS2.0智能驾驶系统，可以支持华为智能生态中最高阶的辅助驾驶能力，与阿维塔NCA将达到持平的效果，所以目前来看，该车的智能化表现，一定不会差。
其实之前看过华为鸿蒙4系统发布的小伙伴都会了解，这套系统的特点和功能的配备，甚至中控屏幕可以充当移动游戏机，以及无人机的监视器等共同，在生态更进一步联动的体验下，该车的内部车机、中控屏幕的可拓展性将进一步提升。
所以从目前我们已知和官方爆料的信息可以知悉，华为与奇瑞共同推出的首款轿车，毋庸置疑，一定会优于目前在售的华为和赛力斯共推的问界系列。
能否称得上最值得买的华为汽车？
前文说过，华为目前主要有两种合作模式，分别为华为智选、以及HUAWEIinside模式。
华为智选是华为品牌与车企的更深度融合，inside模式则为华为提供智能方案融合进其他品牌的产品中，所以“含华量”有所差别。
先来说华为智选，目前华为智选仍旧只有问界系列一个在售品牌，虽然问界刚刚推出之时，依靠着华为的影响力，以及华为的销售渠道，让问界产品的销量一度攀升新势力第一梯队阵列当中，甚至李想都说问界M5打的理想ONE都“萎靡”了，所以看得出来此前问界的市场影响力。
后来伴随越来越多新势力、传统品牌更多优秀的新能源车型出现，问界逐渐也就失去了原本的市场竞争力，所以当前市场交付数据，只能说平平无奇。
Inside模式，目前主要仅有两款车型，分别是极狐阿尔法SHI版，阿维塔11，其中极狐也许因为北汽此前的“臭名昭著”的缘故，即便是和华为合作，也没有仍旧北汽新能源和极狐半点市场，所以极狐目前在新能源行业当中，姑且只能称之为垫底。
