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所以说，眼下这些传统合资品牌的燃油车真的已经在开始拼刺刀了，就像别克威朗这款车型，如果它不在终端给出4万、5万的优惠幅度，那咱们消费者又怎么会愿意去购买它呢？
说句不好听的话，同级别里售价“998”的比亚迪秦PLUSDM-i冠军版近期都又降价了几千元，而且人家还是“插电式混合动力”车型。因此，就这样一个如此“内卷”的细分市场，像别克威朗这种传统的合资燃油车不降价又怎么行呢？总不能让车锈在仓库里面吧，所以很显然，降价是不得已而为之的做法，但合资车又不能不降，这就是它们当下的处境的现状。
