记者注意到，电动汽车出口数量不断增加的同时，出口海外的价格也表现亮眼。在广西南宁，一家新能源汽车工厂去年的产量为5万辆，其中5000辆出口到泰国，平均每辆汽车的销售价格为13万元，大大高于国内7万元的价格。中国机械工业联合会最新数据显示，今年上半年，拉动全国外贸增长新动能的“新三样”中的电动载人汽车，出口金额同比增长163.8%。
欧洲正成为我国汽车出口的一大增量市场
中国生产的电动汽车有怎样的优势？缘何受到海外市场的青睐？
这段时间，芬兰商务促进局大中华区负责人田马可十分关注中国产的电动汽车，他告诉记者，芬兰的目标是到2035年实现碳中和，目前芬兰交通领域的二氧化碳排放占总排放量的20%，其中50%来自私家车，他们计划到2025年底，将有25%的新车是纯电动或者是天然气的。田马可说，中国生产的纯电动汽车拥有技术领先的优势，他对中国电动汽车进入芬兰市场充满期待。
芬兰商务促进局大中华区负责人 田马可：我对中国的新能源汽车在欧洲的市场前景毫无怀疑。预计到2025年，中国电动汽车出口将占据欧洲市场15%的份额。
中国新能源汽车的“换道超车”，让中国车企有机会走进像德国这样的传统车企大本营。欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场，其中，新能源汽车贡献了重要的增量。长城汽车欧洲业务的相关负责人对记者表示，欧洲是一个相对传统的汽车市场，本土汽车品牌占据较大的市场份额。然而，这一趋势正在发生变化，尤其是针对电动化汽车，人们对于品牌接受度更加包容，甚至会更倾向于中国的品牌。
长城汽车欧洲区域首席商务官 斯蒂芬·科斯特：2023年的前四个月，中国的电动汽车品牌在欧洲的市场份额已经增加到了7.3%。中国是汽车行业电气化的先驱，许多新能源汽车在续航里程、性能和安全性方面都与国际品牌相竞争。在数字化、舒适性等方面，中国汽车已经赶上了欧洲品牌。
