还有一项在试驾过程中的亮眼表现，就是全新EQE的智能能量回收模式。它的工作原理是能量回收系统配合传感器工作，除了依靠雷达、摄像头感知与前方车辆的距离，它还会调用地图系统提前了解前方的路口、弯道信息。例如当前方无车，且路况为直道时，车辆不执行能量回收，采取滑行策略，在尽可能地借助惯性滑行更远距离的同时，也避免因能量回收所造成的不适感；当前方有慢车时，车辆将根据与前车的车距，智能地在滑行、能量回收、机械制动间选择合适的方案，与前车保持合适距离。当前车遇到红绿灯刹停时，车辆也能帮助驾驶者执行刹停动作。当车辆遇到环岛时，智能能量回收模式可以帮助车辆在出口位置降到适当速度。
还有一个小插曲让笔者印象非常深刻，8月的大连作为热门旅游城市，车多人多，交通情况复杂，星海广场的环广场马路两边就停满了来度假的车。当从路边停放的车辆后窜出行人时，全新EQE的反应远快于笔者，在笔者还没来得及踩下刹车时，就已经自动刹停了。那一刻笔者感觉到无比安心，这种安全感所带来的心理舒适真的很重要。
在智能技术爆发的今天，我们不否认电动车的科技属性。但电动车作为一台车，它更需要可靠耐用，奔驰研发和制造的本质都是为了打造一台车。客户选择奔驰是因为奔驰的标准值得信赖，那么奔驰就更要为其提供安全和可靠，这是奔驰的底层逻辑。整体试驾下来的感受4个字足以说明——“这很奔驰”。“买个标”这句话，听上去像嘲讽，但细思一下，“买个标”的背后不正是因为信任一个品牌的造车标准、品牌理念吗？
上游新闻 郑伟
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