总成检修库的旁边就是电器检修库，这里更像是一个大型的零部件加工工厂。检修员肖柄成正在为车顶绝缘子清污。每台机车上都有一整套用于让机车获得电流的高压电器设备，而绝缘子就是车顶和高压电器设备之间的支撑。机车运行时间长了，绝缘子表面容易附着灰尘、碳粉等污垢，会降低绝缘性能，甚至造成短路。
“绝缘子有很多层，最难清理的是层与层之间的连接缝隙，一般清洗一个绝缘子需要20分钟，同时还要进行绝缘测试。”电器车间顶盖组副工长黄磊称，这是机车检修中重要的一道工序，就好像给绝缘子“搓澡”一样。
辅机组副工长邓忠和组员正在为机车牵引通风机电机更换轴承，随着风机的使用时间增长，电机轴承会因长期受力和摩擦而出现磨损。邓忠说，这只是电机中的一个部件，如果整个电机检修完成需要3天左右。
不同的检修流水线上，分工不同的“机车医生”们正严格按照工艺标准对机车的上千种部件进行全面检查、检修、更换和试验。大到电源柜、变流柜、车顶大盖，小到风笛、雨刮器、密封胶条等。
检修全部完成后，技术人员还将进行整车部件组装及机车调试、试运等工作，确保各项性能和技术指标符合要求，达到上线正常运行条件。叶洋告诉记者，机车C4修程需经历1200多道工序，C5修程需经历1500多道工序，共耗时6—12天。
暑运期间，武汉大功率机车检修段内，500多名机车检修人员在高温下坚守岗位，认真排查机车各项“疑难杂症”，确保机车“健康”上线运行。据了解，该段从2012年9月投产试修第一台机车，到目前共扣修机车2400余台，形成了规模化检修能力。
