在这一点上，零跑C11增程明显把钱花在刀刃上，它把从增程器那里省下的成本用来安装更大容量的电池，所以我们能看到，即使入门版车型CLTC纯电续航也有180km，基本能满足日常一周的通勤，也就是说一周充一次电，完全可以当电车使用。同价位的银河L7、深蓝S7显然做不到这一点，所以它们更多的时候还是依赖发动机或增程器，本质上还是离不开汽油。
技术层面：全域自研保证品质
在造车新势力中，零跑是少有的坚持全域自研的车企，在零跑的核心团队中，研发人员占比高达80%，且普遍来自大华、华为以及汽车企业，这样的“技术流”团队也奠定了零跑自研自造的基础。
目前零跑已经实现了自研平台、自研芯片、自研三电系统的能力，成为特斯拉之后，第二家打通整车+芯片+算法+数据闭环研发的车企。正是因为自研，可以让零跑更大方的在自家车型上全系标配辅助驾驶系统。
