而所谓的福特电马赫科技是中国市场首个由外资汽车品牌成立的，专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体。然而通过这两年来的运营和营销结果来看，福特电马在他们手中并没有发挥出应有的实力，无论是市场声量还是实际销量，都只能用平庸来形容，上半年累计销量仅1182辆更能说明问题。
面对平淡的表现，福特汽车CEO吉姆·法利今年5月初到访中国时曾表示：中国市场很重要，但企业需要专注于能够产生最高投资回报的行业。同时还表示，“在中国，业务将会投资更低、更精简、更专注。”
结束中国之旅后，就有外媒报道，吉姆·法利准备调整在中国市场的战略。时隔几个月之后，战略调整如我们所见，福特电马由长安福特来营运，并进入长安福特的销售渠道。虽不敢说，福特电马加入长安福特阵容后会一鸣惊人，但从长安福特首条举措，以及布局完善的经销商体系和售后服务，无疑给用户乃至消费者注入一剂强心剂。
作为长安福特旗下第一款纯电动车型，福特电马将助力长安福特新能源布局进程的加速，打造更加完善的产品谱系，为消费者提供从个性化燃油产品到大马力混动，到纯电SUV的多样化出行方案。
而根据2022年福特汽车公布的全球电气化战略，其在2023年全球电动车年产能将达到60万辆，同时预计到2026年底，福特汽车将在全球电气化业务和创新技术领域投入超过500亿美元；而2026年底全球电动车年产能达到200万辆；预计到2030年，福特电动车销量将占到总销量的50%。
别看福特电马在国内市场暂时销量一般，但在美国市场，福特是仅次于特斯拉的第二大电动汽车制造商，未来随着更多电动车的推出，以及在长安福特营运体系之下，销量有望成几何式增长。（图/文/摄：太平洋汽车吴启星）
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