7月中旬，江淮汽车发布2023年半年度业绩预告，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约1.5亿元，同比将实现扭亏为盈；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-2.4亿元左右。今年1-6月份，江淮汽车确认影响损益的政府补助约4.85亿元，较上年同期增加约1.71亿元。
如果华为江淮合作开发问界MPV为真，按照郭明錤的推测分析，江淮汽车或能迎来新的“春天”。
郭明錤表示，销售问界MPV的营收由江淮汽车认列，即便悲观假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20%–30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超越市场共识至少20%–30%。因为问界MPV为华为与江淮汽车共同开发，故净利率也高于公司平均水准。
尽管江淮汽车自身的新能源品牌暂未闯出一片天地，但江淮汽车在这条赛道上“请外援”做代加工已经是轻车熟路。
江淮汽车早在2016年与蔚来汽车签署战略合作框架协议，一期将为蔚来提供5万辆的产能，2021年联合蔚来成立“江来”布局新能源领域，打造全新“江来制造”商业模式。2017年6月，江淮与大众合资成立江淮大众品牌，江淮大众推出了思皓E20x、思皓X8两款车型。
与其他头部车企深度绑定，在给江淮汽车业绩稍有改善的同时，也注定了要“共患难”的另一面。蔚来近年来销量不振，江淮汽车也受到影响，此外，江淮汽车与大众汽车的合资车型销量也比较低迷。
如今，江淮汽车是否拿下又一合作伙伴，是否能打一场“翻身仗”？一切还是未知数。
