座谈会上，在谈到用“智慧”和“关怀”解决气象变化的社会课题，通过专业视角与日常举措相结合推进碳中和活动，天津电装电机有限公司薛齐军部长表示：“在具体减碳举措方面，电装在2018年洞察到市场未来动向的时候，便已经从传统燃油车的发电机和启动机产品转化成新能源的产品，也就是三电中的电机电控部分的新能源产品转型。其次就是基于过往生产线的数据，在新技术生产线设置的时候通过新技术和过往数据对比，优化生产线，进行系列能耗的降低。第三点就是在日常活动中，大家在工厂参观的时候也了解到，通过员工的智慧减少日常的浪费，通过身边小事的改善，再生能源的使用，通过上述手段促进实施减碳。
在目标达成情况方面，首先我们整体的目标是基于之前介绍的电装中国目标一样，我们也有信心到25年持续按照这样的方针实施，并且至少确保每年递减5%的碳排放量，目前基本是保持在8%的水平，并持续推进中。”
持续推动氢气解决方案落地助力工厂脱碳
早在20多年前，电装便参与了商用FCEV汽车（燃料电池汽车）“MIRAI”系统相关产品的开发和量产。开发之初人们对氢能还普遍存在危险易爆的印象，在这样的背景下，电装带着“必须保证氢能在使用过程中的安全性”的信念投入研发，在MIRAI社会化的研发过程中，电装最终开发了可安全、快速加注氢能的技术，并实现将氢能有效转化成电能，电能转化成驱动能量。
在努力实现FCEV普及的同时，电装还希望将技术应用扩大到开发利用氢发动机等氢能内燃机领域，在移动领域之外，如定置型燃料电池、工厂炉的氢利用、“制备”氢能的水电解装置的开发也将是电装努力扩大氢能利用范围的方向。
在氢能普及方面，“高效率”和“耐久性”是关键点。事实上，这些技术挑战与汽车系统的要求亦存在共通之处。电装在高效利用能源方面拥有丰富的经验和技术，能够充分利用能源的热力技术，在研发电驱动产品过程中积累的电力控制技术，以及将产品性能提高到更大限度的材料技术，将这些技术投用到制备氢能的水电解装置便能够提高电解效率，如果用于利用氢能的燃料电池，则可以提高发电效率。
