其实，引发网友质疑的背后来自这些被起诉账号的内容。几家账号被曝出后，不少好奇的网友对这些账号进行挖掘。北京商报记者发现，例如比亚迪提出起诉的“龙猪-集车”，其内容中多为比亚迪的负面消息，其中也夹杂着一小部分长城魏牌蓝山的内容，而这些内容多为正常新闻或一些测评体验的分享。相比比亚迪对一个自媒体账号的起诉，长城汽车则起诉6个账号。长城汽车方面提到，这些账号有涉及拉踩、诋毁、虚构、诽谤等针对品牌的内容。北京商报记者发现，例如雪球网上“只投龙头BYD”账号中，除部分涉及看衰长城汽车的内容外，大部分内容均为比亚迪的相关新闻报道。而其他被长城汽车起诉的账号中，也有不少涉及比亚迪优势的报道内容。
值得一提的是，此前坦克品牌CEO刘艳钊曾表示：“网上在传播的一些越野车原地打转、水上漂的营销视频我们也有看到，这是消费用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”业内则普遍认为其在暗指比亚迪。随后，长城汽车因油箱问题举报比亚迪。多次事件叠加，让网友产生本次双方集中起诉自媒体是否针对对方水军的疑问。
集体“维权”
事实上，不仅比亚迪和长城，面对网络造谣和恶意传播等现象，已有越来越多车企的法务部上岗营业。
最早让车企法务部走入公众视野的当属特斯拉。2021年6月，特斯拉开通“特斯拉法务部”官方微博账号，10天后便起诉网络账号“车事纪”，要求其道歉并赔偿损失200万元。随后，包括蔚来、小鹏、理想、零跑等车企先后在微博开通法务部账号。其中，今年5月8日，蔚来开通其法务部官方微博，两天后便对抖音博主“车事纪”及其运营方提起诉讼，要求其道歉并赔偿损失200万元。“如今汽车市场竞争尤为激烈，车企良好的形象、品牌力、产品质量都是保证销量的重要因素，因此对于恶意抹黑的网络水军也愈加重视，积极通过法律的手段进行维权，就是来保护品牌商誉与信誉。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。
