新闻背景：近期，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。《意见》指出：到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。
近年来，桂林新能源汽车保有量呈持续增长的态势。市交警部门的数据显示，截至今年5月18日，全市新能源汽车保有量为45445辆。但“里程焦虑”一直是困扰广大新能源车主的一道难题，并在一定程度上制约了新能源汽车市场的发展。推动充电基础设施建设，不仅可以推动我市新能源汽车销售市场发展，还有望推动桂林成为更多外地新能源车主的自驾游目的地，助力打造世界级旅游城市。为了解全市充电基础设施建设情况，日前记者进行了采访。
188个充电站充电超1.5亿度，减少碳排放3.2万吨
近日，记者来到桂林投资控股集团有限公司旗下的鼎晟新能源零碳“光储充一体化”多功能智慧平山快充站，看到市民刘高成正在一充电桩旁给自己的电动汽车充电。“现在开电动汽车出行非常方便，充电站越来越多，很多单位、小区也安装了充电桩。”他说，在车上插好充电枪，然后在鼎晟新能源公众号/小程序上点击充电，就会跳出“扫一扫”的界面，然后扫充电桩上的二维码，点击“开始充电”，结束时点击“结束充电”即可，整个操作十分方便快捷。
刘高成的驾龄已有10多年了，原来一直开的是汽油车，每个月油费为600—700元。近几年，高企的油价大大增加了他的养车成本。去年3月，他卖掉了旧的汽油车后，购买了一辆五菱电动汽车。他说，如果只用家里的充电桩充电，电动汽车每月只需花费电费100元左右，有时在外面没电了，充电站的充电价格也不高，养车成本大大降低了。
