在新能源车型对传统燃油车的强烈猛攻下，2023年的中国汽车市场达到了内卷的新高度，面对像比亚迪宋（参数丨图片）PLUS这样终结了燃油SUV销量神话的冠军车型，竞争对手们往往只能在价格上做文章，拿“低价上市”作为新车宣传的嘘头。
但是比亚迪宋PLUS深知，冠军的地位不是靠价格战打出来的，要想打动挑剔的中国消费者，还是要从提升产品价值和满足主流用户真实需求上做文章，所以比亚迪宋PLUS冠军版应运而生。
6月19日，宋PLUSDM-i冠军版和宋PLUSEV冠军版正式上市，两款车型售价区间为15.98万～20.98万元，再次改写15-20万元级主流SUV市场格局。
聚集主流用户需求，冠军的自我进化
在中国品牌SUV车型中，比亚迪宋PLUS是当之无愧的冠军。仅用了不到两年的时间，宋PLUS便成为了中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV，其中宋PLUSDM-i更是连续4个月获得全品类销量冠军，并夺下2022年SUV销量冠军。
对于冠军来说，最难超越的并非对手，而是自己过去的成功，对宋PLUS来说亦是如此。站在超50万辆的门槛之上，宋PLUS如何在延续既有优势的基础上，实现产品的自我进化，满足并超越更多用户的期待？
答案就是从主流用户的真实需求入手。宋PLUS积累的50万真实用户为其不断进化提供了充足的养分，在充分吸纳了这些存量用户群体的真实意见反馈后，比亚迪宋PLUS得出了结论，它的目标客户希望拥有的是一辆技术领先、安全可靠、颜值能打、续航够长、用车轻松、品质过硬的高价值SUV。
所以比亚迪宋PLUS冠军版着重从这几方面进行了升级，技术方面，宋PLUSDM-i冠军版搭载的DM-i超级混动系统摆脱了“油为主、电为辅”的固有思路，以电为主，拥有快、省、静、顺、绿五大优势。
并且通过调研用户的出行半径后，比亚迪发现73.2%的用户日均行驶里程在10-60公里之间，所以宋PLUSDM-i冠军版将NEDC纯电续航提升到了110km和150km，再匹配18kW直流快充和3.3kW/7kW交流慢充，这样大多数用户每周充一次电就能满足通勤需求。
而宋PLUSEV冠军版则搭载了八合一电驱动系统、大容量电池包和热泵系统，让纯电车型的综合工况效率提升到了89%，综合电耗降至13.86kWh/100km，提供520公里和605公里两个续航版本（CLTC工况），再搭配90kW/140kW大功率直流快充，520公里续航版半小时就能将电量从30%充至80%，605公里续航版则只需28分钟，极大缓解了纯电车主的续航焦虑。
设计方面，宋PLUS冠军版在海洋美学设计理念的基础上，增加了天青色和苍烟色两种更加清新的配色，前脸造型也更加年轻动感。内饰采用了全新“海洋之心”中控布局，整体更加紧凑，腾挪出了更多的储物空间，高配车型还搭载了双15W手机无线充电板。
如今电动车用户对车辆的智能化体验需求不断提升，宋PLUS冠军版也积极响应用户的呼声，提供了NFC数字钥匙新增支持iphone机型和全新的DiLink智能网联系统，这套系统不仅内置了速度更快、延迟更低的5G基带，导航更精准，还能实现导航音乐多屏互通，体验感大幅提升。
