不可否认，在“碳达峰”和“碳中和”两大倡议引领下，又加之大力度的政策补助，确实让各大国内外汽车品牌乐于将研发重心转向新能源领域市场；在市场主流态势引领之下，也让国内消费者对于新能源车型的认可度有了进一步提升。然而，毕竟传统燃油车已经在市场中存在了上百年，且不说燃油车与新能源车型在驾驶和续航方面的差异；就单说新能源车型需要在较短时间内完成技术突破所投入的研发，便已经让新能源车型在价格方面，已经让不少消费者“爱不起”了。
尤其是在今年3月份，湖北推出政企联合补贴形式助力东风汽车完成了史诗级的“补贴清库存”，这使得“东风系”旗下无论是自主车型还是合资车型，最高达9万元的补贴幅度，不仅是掀起了燃油车一波效果明显的降价浪潮，更是无异于给了新能源研发厂商“当头一棒”！
当然啦，要不怎么说比亚迪才是真正坐稳自主新能源车型“领导者”的存在！既然燃油车可以大打价格战；那么，新能源车型为什么不行呢？于是乎，比亚迪以秦PLUS冠军版为基点，连推汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05（参数丨图片）冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版、宋PLUS冠军版这专属于比亚迪的冠军版“七箭齐发”之后，不仅成功将新能源各领域车型推向降价浪潮，更是收获了足够令人满意的销售答卷。
毕竟，依照销售数据显示，在实现了以冠军版“七箭齐发”成功掀起的降价浪潮之后，仅在今年5月份，便以累计卖出239092台新车，并同比增长了109.4%；直至6月份，则更是将销量抬高到253046台。而累计25万+的销量，则同样让其有着同比增长88.2%的惊人表现。凭借着5、6月份的强势发挥，使得比亚迪在今年上半年便收获高达125.5万台的销量数字，并同比增长95.78%，相较于去年同期，近乎翻了一倍！此外，比亚迪27%的市场占有率，也寓意着2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这般中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就，比亚迪绝对有着功不可没的作用！
