1月6日一早，哪吒汽车官网不能打开，网上就铺天盖地传言哪吒汽车要崩盘了。对此，哪吒汽车及时官方回应，是维护出现了问题，导致服务器崩了，并非遭遇攻击，预计中午就可以解决。对此，我有个疑问，为什么仅仅是官网无法打开，就传言企业要崩盘，这究竟是互联网企业，还是车企？
如果是互联网企业，那网站就是主营业务，不管是遭遇黑客攻击，还是维护出现问题，只要服务器崩了，技术人员都要担责。除非遇上了十年不遇的超级热点事件，网民汹涌进入，带宽不够，这属于突发情况，情有可原。
如果是车企，尤其是传统车企，官网其实就是个添头，人家靠的是遍布全国的经销商卖车赚钱。官网上的消息更新的既不及时，又不详细。老实说，看传统车企的官网信息还不如关注下他们高层的微博账号，爆点还多一些，能看个热闹。
但在造车新势力出现后，车企官网有了新的功能，就是卖车，且这是非常重要的功能。继而衍生出车企的专属APP，集配置订购、车友社区于一身，打造粉丝凝聚力。这时候，官网的重要性不言而喻。换言之，对造车新势力而言，官网的重要性已经与生产线在同一水平面上，一荣俱荣，一损俱损。
但为什么哪吒汽车官网崩了后，网上就会有大批量传言呢？主要因素就是哪吒汽车2024年的销量下跌严重。根据公开数据显示，2023年哪吒汽车全年销量为12.75万辆，同比下滑16.16%，远未达到年初设定的25万辆销量目标。进入2024年，哪吒汽车经营情况依旧不容乐观，开年就出现“员工年终奖没到位”，紧接着又是“欠薪、裁员、降薪”、“三年亏损183.73亿”、“拖欠供应商账款”、“CEO换人”、“股权冻结”等负面新闻。即便哪吒汽车2024年1-10月销量仅为8.59万辆，同比下滑12.13%，业内人士也普遍认为是正常情况。
去年年底，大家其实都在猜测，哪吒和极越究竟谁会先崩盘，只是极越的闪崩之势属实叫人措手不及。这次哪吒汽车的官网服务器崩了可能仅是预兆，至少反映出后台技术人员人数不够、预警机制短缺、人心不稳等问题。可见，所谓传言，有时候也不一定仅是“空穴来风”。
