在此之前，激光雷达+智驾芯片的贵价配件组合，基本只出现在20万以上的车型身上。
除了搭载激光雷达以外，零跑B10这款12万元级别的车型还拥有600km的续航里程、全自动泊车、搭载DeepSeek大模型等配置。
开启预售1小时后，零跑方面表示，零跑B10小订突破1.5万台，其中带有激光雷达智驾版的订单占比达73%。
▲来源：零跑汽车官方
一直被称为“理想平替”的零跑，早已成为造车新势力阵营不可忽视的力量。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明总结出零跑近两年快速发展的两大原因——技术创新和成本定价。加上已经实现盈利，零跑无疑想在“智驾价格战”中一“卷”到底。
黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“现在汽车行业车企的数量较多，集中度比较低，零跑为了取得领先地位，肯定还会继续利用自己的成本和价格优势来打智驾的‘价格战’。”
不过，零跑的高阶智驾方案仍是“期货”，目前仅支持高速NOA、城市通勤NOA和自动泊车功能，城市NOA、车位到车位智驾预计要今年三季度才能实现。
高阶智驾汽车价格“一日一降”
在零跑B10刷新搭载激光雷达车型售价新低之时，多家车企在加紧推进智驾平权，力求让高阶智驾在售价更低的车型上搭载。
今年2月9日，长安汽车率先发布“北斗天枢2.0计划”，重点发力智能化领域，尤其在智能驾驶层面。长安汽车董事长朱华荣表示，今年8月长安汽车将率先在10万元级别的车型上搭载激光雷达。
紧接着的2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载天神之眼高阶智驾。其中，10万级以上车型全系标配、10万级以下车型多数搭载天神之眼高阶智驾，高阶智驾车型售价来到了10万元内，甚至7万元级别。
▲来源：吉利汽车官方
