轻量化，是降低轨道车辆运行能耗，实现绿色化低碳化的关键途径。碳纤维代表着未来轻量化材料技术发展方向，碳纤维地铁列车成功投入商用运营，打破了传统金属材料结构减重的瓶颈，实现了我国轨道车辆轻量化技术的迭代升级，将为推动我国城市轨道交通绿色低碳转型，助力城轨行业实现“双碳”目标发挥重要作用。同时，也将有力拉动复合材料全链条产业发展，对于培育轨道装备新质生产力，建设轨道装备现代化产业体系具有重要意义。
青岛碳纤维复合材料产业链成功落地
“碳星快轨”在青岛地铁1号线上线初期，将正常上线载客运营，计划于山里站始发，在山里至兴国路上下行区域往返运行。后续将根据山里至兴国路区域运行情况，组织投入全线运行。
1号线是青岛城市轨道交通线网规划中的大运量骨干线路，是国内少见的超长线路，全长60公里，共设置了41座车站，与6条线路实现换乘。线路横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五区，覆盖铁路青岛站、铁路青岛北站等4大交通枢纽，日均客运量超40万人次，是青岛地铁名副其实的“顶流”。
1月10日，青岛市民在乘坐全球首列碳纤维地铁列车。（张进刚 摄）
与既有1号线列车相比，碳纤维列车外观以炭黑色为基础色，车头设有U型灯带，车身蓝黄线条象征海浪与阳光，展现青岛这座城市的海滨特色。列车1车厢、6车厢的座椅、立柱、扶手使用碳纤维复合材料，立柱减重50%，客室座椅面板减重20%以上，轻量化成果明显。同时碳纤维复合材料触感更加舒适，尤其在冬季，不会觉得冰手。列车车厢内地板布增加跳色，照明采用大环形灯，对于乘客来说，可以直观感受到列车更加宽敞明亮。
青岛地铁以绿色低碳高质量可持续发展为核心，全力匹配城市发展，多项工作走在全国、全省前列，形成了包含列车自主运行系统TACS、装配式建造成套技术、饰面高性能混凝土、复合储能等一系列绿智创新成果，并已在地铁6号线全面应用，年节约成本超8700万元，取得了良好成效。“碳星快轨”的商业运营，是青岛地铁在推动绿色低碳高质量可持续发展方面取得的又一重要成果。这不仅标志着青岛市碳纤维复合材料产业链的成功落地，更将加快推动青岛市轨道交通产业链实现延链、补链、强链，加快实现新旧动能转换，助力轨道交通装备产业转型升级。未来，青岛地铁将继续以创新驱动发展，积极培育和发展新质生产力，为城市轨道交通的高质量可持续发展贡献更多的力量。
