作为中国皮卡市场的先行者，江铃皮卡在2024年上半年的“出海”表现令人瞩目，实现全球销量同比增长33.4%、稳居国内主流品牌增速榜首的同时，持续推出畅销新车型，彰显了江铃汽车卓越的全球市场竞争力与品牌影响力。今天，让我们一起走进江铃皮卡的“出海”故事，看看江铃的硬派车是如何乘风破浪、驶向全球的。
江铃新能源工厂，一排排机械臂忙碌挥舞。信息日报全媒体记者王祺摄
国产皮卡拥有巨大海外市场
近年来，中国汽车“出海”热潮持续高涨，正以不可阻挡之势迈入全球化新纪元。今年以来，中国汽车出口表现优异，整体势头较好，中汽协会行业数据显示，2024年1月至7月，国产乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%。
中国汽车加快全球布局，以澳大利亚为例，2023年，中国出口至澳大利亚的汽车共计193433辆，同比增长57.5%，超过韩国和德国，成为澳大利亚第三大汽车来源国。进入2024年，中国制造的汽车在澳大利亚的新车市场占有率已达到16%。值得注意的是，江铃福特游骑侠Ranger作为一款国产皮卡车，摘得了2023年的澳大利亚汽车销量榜首。
根据调研报告，当下海外市场最受欢迎是皮卡车型，在销量前五的车型中，有三款都是皮卡车。2023年，美国售卖的全部车辆当中，有五分之一都是皮卡。如今，美国的大型车，包括皮卡和各类SUV在内，所占汽车市场份额为80%。
皮卡是一种结合了轿车驾驶舒适性与货车运载能力的车型，在封闭的驾驶室后拥有一个开放的货物装载区(也称车厢或货厢)的车型。在部分中国人的传统观念中，皮卡不就是用来拉货的吗？事实上并非如此，根据2019年的一篇行业报告，75%的皮卡车主在一年之内使用他们的皮卡作为拖车工具或者越野使用的次数不超过一次，而有35%的皮卡车主可能一年内都不会使用它来作为运输工具，哪怕仅有一次。
