自2007年迈腾B6正式入华起，17年间，一汽-大众迈腾已跻身“200万辆俱乐部”。17年后，当7月9日全新一代迈腾B9上市时，燃油车时代的竞争早已被“油电混战”所取代。近年来，“唯快不破”成为一众新能源及造车新势力车企的杀手锏，拼成本、拼价格、拼迭代。然而，将“油电共进”“油电双智”作为战略布局的一汽-大众，在全新一代迈腾B9上依然坚守“汽车不是快消品，是长期可靠的耐用品”的长期主义。以此为基础，一汽-大众在该车型上做加法，通过与大疆、高通、科大讯飞、华为在智能化方面的强强联手，实现“硬件+软件”的全域进化，继续领衔燃油车市场第一梯队。
长期主义立“质”
本次上市的全新一代迈腾，提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价为17.99万—24.69万元。相比老款18.69万—25.39万元的官方指导价，全新一代迈腾“加量降价”。但在品质方面，该车型继续引领行业标准。全新一代迈腾采用笼式车身结构，高强度钢占比高达81%，热成型件比例达到28%；车身外覆盖件与底板件均采用100%采用防腐镀锌钢板。
同时，针对中国特有的道路和气候条件，全新一代迈腾不仅进行多项超出国标的专项测试，总路试里程更是达到710万公里。研发周期内多达1400次安全试验、105次整车碰撞试验、465次主动安全测试等，让全新一代迈腾满足CNCAP 2024 五星、CIASI3.0 GOOD的“双一流”安全标准。
