2024年1-4月，一汽-大众累计销量51万辆，而比亚迪汽车为84万辆，两家公司相差33万辆。截至4月底，一汽-大众月销量已连跌3个月，而吉利汽车和长安汽车通过新能源汽车业务扩张持续实现增长，其中吉利汽车与一汽-大众销量差距不到万辆，一汽-大众或将难以守住销量亚军的位置。
数据显示，2024年1-4月日系品牌在中国市场份额为15.2%，创近年来新低，德系品牌则跌破20%，为19.8%，美系为6.7%，法系为0.3%，韩系为1.5%，以上外资品牌均出现不同程度下滑，而自主品牌份额为55.6%，较2023年的51.9%增长明显。不管是到期不续约，还是人员优化，这一系列的举动都已经证明了，合资公司在中国市场辉煌已经一去不复返。除了一汽-大众外，不久前广汽本田也传出裁员的消息，而在2023年的10月，日系合资公司之一广汽三菱则宣布退出中国市场。断臂求生也好，刮骨疗毒也罢，在新能源汽车的浪潮下，已经让不少合资品牌进入危机时刻，当然大众汽车是最先意识到市场严重性的企业，不断宣布加大资金投资电动化以及中国市场，只不过至少从当前来看还是难以与中国新能源品牌抗衡。
