为深化海外市场布局，多家车企正积极在海外建厂。比亚迪已在匈牙利建立欧洲首座新能源汽车工厂，投资额数十亿欧元，将生产电动汽车和动力电池。广汽集团则加速在缅甸、马来西亚、泰国等地的海外工厂建设，其中广汽埃安泰国工厂从申请到获批仅用时4个月，是泰国电动车行业落地最快的保税工厂。商务部研究院学术委员会副主任张建平指出，当地建厂可节约物流成本、降低零部件采购成本，为中国车企应对挑战带来实际便利。
中国汽车出海面临诸多挑战
尽管许多国家对中国车企抛来了“橄榄枝”，中国车企也已在多个国家和地区开展了本土化生产，但不可否认的是，由于相关经验的匮乏，这些企业在当地建厂的过程中仍然面临着全新的挑战和问题。
有权威人士表示，中国车企在当地建厂需要跨越本土的政策法规“门槛”。东南亚一些国家的法律法规相对容易应对，但欧洲市场一向是全球范围内汽车产品法规和标准最严苛的区域之一，智能汽车的数据是合规的重点，这对中国车企尤其是新能源车企来说是一道新的更高的门槛。此外，欧盟对于专利、外观设计等都是高标准高要求，环保标准也越来越高，这些都需要中国车企充分了解并遵守。
同时，本地化生产也需要中国车企适应本土化要求，企业需要充分了解当地的用工文化及营商环境。比如欧洲一些国家对企业员工都有法定工作时间的要求，加班则需征请员工同意，并支付较高的加班费。这也是中国车企所需要面对的现实问题。
小鹏汽车相关人士表示，中国车企“出海”之征或许充满艰难险阻，但只有直面挑战，方能把握市场脉搏，拥抱市场机遇。
