从“加油”到“加电”
今年3月以来，蔚来创始人李斌在社交媒体上露面的次数明显增加，几乎每条视频中，他都会邀请同框的朋友一起“加电”。
当天与刘庆峰同框自拍视频时，自然也不例外。
一个颇有意思的插曲是，视频最后部分，刘庆峰脱口而出“加油”，然后立刻自我纠正，改说“加电”，两人都乐得大笑。
在燃油车时代，“加油”这一特定的词语，成为人们表达支持和鼓励的日常用语。如今，李斌正努力倡导人们用“加电”替代“加油”。
李斌当然有这个底气。
自2018年5月27日第1台量产车下线以来，历时72个月，蔚来成为首个达到这一量产规模的中国高端纯电品牌。从2019年至今，蔚来在国内成交价30万元以上的高端纯电市场持续排名第一。
50万台量产车的背后，是蔚来10年间超过430亿元的研发投入。蔚来始终坚持正向自研，实现了12个领域的全栈技术布局，专利超8700项，仅过去两年的研发投入就超过240亿元，是研发投入强度最大的汽车企业之一。
与其他新能源车企相比，蔚来还有着自己独特的“护城河”——全球首创的可充可换可升级的加电服务体系，用户一键自动换电，仅需3分钟便可“满电”出发。
蔚来充换电“朋友圈”也在持续扩容。
5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。广汽集团也成为长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯之后，第6家和蔚来达成换电合作的车企。除了上述六家车企外，蔚来还与皖能集团、安徽省交控集团、南方电网等企业达成合作，共同加快换电网络的建设。
截至4月30日，蔚来已累计布局换电站2411座、充电桩22092根，为用户提供了超过4310万次的换电服务。
携手共创未来
据乘联会数据，今年4月1日至4月14日，全国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车销量同比增长32%，达到26万辆，渗透率达50.39%；全国乘用车厂商批发汽车53.4万辆，其中新能源汽车批发26.8万辆，渗透率达50.19%。
