“新能源车用新能源电，听说这边的电从‘丝路’来，都是有证的绿电，来这充电也算是随手助力低碳环保！”近日，新能源车主小张会特地前往附近的滨江区彩虹充电站给自己的爱车充电。
4月初，杭州滨江区的彩虹充电站挂牌售卖绿电，成为浙江首批18个“绿色充电站”之一。这些绿电包括宁夏“弃光”产生的绿电。据悉，通过国网杭州供电公司联合相关部门参与的全国省间绿电交易，“弃光”不再被抛弃，可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。
“为促进新能源车消纳富余光伏，我们通过跨省跨区绿电交易采购了一批来自西北的光伏绿电。”国网浙江电动汽车服务有限公司运营部副主任栾捷介绍，今年年初，在全国省间年度绿电交易中，国网浙江电动汽车服务有限公司通过跨省跨区绿电交易，向宁夏等地新能源发电企业采购绿电，未来将持续购买西北地区多余的光伏发电供新能源汽车消纳。
据悉，“弃风”“弃光”是风电、光伏等新能源发展中的瓶颈之一。受限于电网的接收能力，波动较大的新能源发电很难全部接入电网，部分工业少、用电少而新能源发电多的区域，会出现“弃风”“弃光”的现象。因此，杭州作为入选国家首批碳达峰试点城市，注重让新能源车用上新能源发的绿电，特意通过省际绿电交易，采购宁夏绿电，减少“弃风”“弃光”。
谈到为何选择新能源汽车作为这批绿电的消纳主体，杭州市新能源汽车服务有限公司副总经理龚成尧介绍，随着新能源车行业的快速发展，新能源车的用电量已经是不容忽视的一个模块。截至2023年年底，杭州新能源汽车推广量约72万辆，2023年新能源汽车的充电量达到了16.7亿千瓦时，占全年全社会用电量的1.79%。
“绿电的生产和使用的平衡是关系到电网稳定的一个关键，新能源车的充电时间相对来说自由，因此我们会更希望引导车主在充电时选择绿电生产速度相对较快，而社会用电相对较低的时段，成为‘追着太阳用电’的移动充电宝。”龚成尧说。
为激励车主用绿电，这些绿色充电桩在绿电时段还有一定优惠活动。最近，在下午3点至5点用绿色充电桩给自己的车续航，成为新能源车主间的“新风尚”。“不光是助力环保，比起别的充电桩，绿色充电桩在这个时段比正常的电价每度要低0.3元，差不多打了8折，很划算的。”小张说。
据悉，国网杭州供电公司以“新能源车用新能源电”为目标，从2023年12月起全方位摸排全市3万余个公用充电桩、专用充电桩及26万余个私人充电桩，评估各类充电桩使用绿电的可行性，并推动产权明晰、独立计量的工商业充电桩参与绿电交易。目前，国网杭州供电公司初步形成了杭州市充电桩采购绿电工作方案，探索出新能源汽车使用新能源电力的实施路径和操作方案。
杭州首批284个绿电充电桩涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景，布点范围涉及上城、拱墅、西湖、滨江、钱塘等行政区。绿色充电桩的建设，也不会止步于首批284个的投入。“后续随着更多输电通道落地，让‘丝路’的光驱动更多的新能源汽车。通过首批试点探索机制的同时，也可以广泛发动社会各界新能源充电站加入绿电购买行列，让浙江各地车主都能充上新能源电。”杭州市电动汽车充换电设施产业协会秘书长卢炜介绍，后续，绿色充电桩或将覆盖杭州主城区、全城乃至整个浙江，并计划让城市电动公交车等成为后半夜风电版绿电的消纳主体。
