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以良好舆论环境促进汽车行业良性发展

2024-03-15 18:50 来源: 中国经济网

“我们决定开始反击,用光明反击黑暗。”

3月11日,沉寂多日的理想汽车CEO李想突然在社交媒体上发声,“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为,我们已经在用法律的手段进行处理中。”

李想所提及的“事件”,是指理想汽车旗下新车所遭受的非议。3月1日,被理想汽车寄予厚望的首款纯电动车型——MEGA正式上市。随之而来的却是网络上的不和谐声音,一些人对MEGA的外观造型进行吐槽,更有甚者,在新车图片上P上“奠”“新能源殡仪车”等字样。

作为国内造车新势力中的“优等生”和“潜力股”,理想汽车在去年一路高歌。本想借助MEGA进一步提振业绩,但造型争议带来的舆论风波,不仅严重地影响了新产品的销量,更给理想汽车的长远发展带来不小的压力。

事实上,竞争激烈的汽车行业在舆论场上也是硝烟四起,饱受网络水军困扰。无论是为了博取流量还是出于恶意竞争,经常有一些歪曲事实、混淆视听的言论误导消费者的购车选择,也给企业造成不可挽回的损失。

无独有偶。3月13日,长城汽车回应“员工离职”文章:恶意揣测,将提起诉讼。早在去年11月,长城汽车董事长魏建军就曾公开表示,“莫须有的那些东西,非常没底线,非常肮脏,网络水军真能用这个舆论带节奏。”

作为大件消费品之一,汽车的质量、技术含量以及售后服务水平一直备受消费者关注。然而,一款新车刚亮相或上市,“水军”就以最快速度蜂拥而至,营造漫天好评或满屏差评的舆论氛围,并不利于行业的长远发展。

有人问,这些网络水军来自哪里?据报道,不少车企都雇有网络水军,只是程度不同而已。有的网络水军只说自家好话,很少攻击竞争对手;而有的网络水军在说自家好话的同时,也在不遗余力地攻击或抹黑竞争对手。

网络空间乱象丛生,让本该以产品和技术争高下的汽车产业竞争生态,演变成了口水战。长此以往,有可能造成“劣币驱逐良币”。实际上,对于这样的局面,车企不是没有努力改变过。早在2018年10月,由长城、奇瑞、比亚迪等多家车企发起成立中国汽车行业自律联盟,主要目标就是抵制行业“黑公关”行为。不过从成效来看,仅靠行业自律显然远远不够。

互联网不是法外之地,一方面有关部门必须对乱象重拳出击,向网络造谣者“亮剑”,营造理性友好的舆论环境,从而助力产业高质量发展;另一方面,车企也需要自律,将更多精力放在提升自身竞争力和品牌认知度上。

近年来,中国车企产品持续迭代,其高性价比受到消费者认可。国产汽车尤其是新能源汽车不仅国内市场渗透率稳步提升,国际市场销量也大幅增长。随着新一轮科技革命和产业变革带来格局重塑,我国汽车工业正迎来新的历史机遇。在此背景下,中国车企更应当抢抓机遇,携手提升核心竞争力、品牌影响力,而不是互相“使绊子”。只有这样,中国汽车行业才能驶上发展的快车道,汽车强国建设的步伐才能越迈越坚实。(中国经济网汽车部)

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