根据FASS交通事故数据库统计显示，这种前后夹击的追尾事故，属于频发性、危害性极大的一种交通事故。而在该类交通事故中，车辆经过撞击产生严重变形后，电池及油箱极易发生着火事件，可以说是魔鬼级的交通碰撞事故。
据悉，荣威D5X DMH本次挑战的是国内全网首次新能源汽车“真实场景首尾夹击安全挑战”。测试过程中，一辆荣威D5X DMH以40km/h的速度正常行驶在公路上，突然，前方行驶车辆紧急刹车，同时后方一辆以40km/h速度行驶的10.1吨大型载货车，因减速不及时追尾撞向荣威D5X DMH。
现场显示，测试车辆荣威D5X DMH前后方微缩变形，座舱完整，A柱到车顶没有明显变形，6个安全气囊均正常打开，前后排4个假人坐姿端正，四个车门也都可以正常开启。
主被动安全全覆盖
高强度的车身结构设计是碰撞发生后，安全保护的第一道防线。而荣威D5X DMH采用了新一代高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例达到同级最高的79%，超高强度车身占比高达44%，并以双侧小偏置全优设计以及A柱/B柱热成型钢，铸造出同级最强车身结构。值得一提的是，大于1000MPa的热成型钢材每平方厘米可承受10吨以上的压力，可以说，荣威D5X DMH拥有与沃尔沃XC40相媲美的同级安全水准。
此外，荣威D5X DMH超宽双防撞梁覆盖率高达到85%，属于同级领先水准；再加上环抱式上纵梁Shotgun，完成了前脸的全覆盖，能够很好地应对偏斜碰撞。同时，在前后防撞梁部分还设计了吸能盒作为缓冲，提高车辆发生碰撞时的吸能效率，降低对车身骨架的撞击力度。荣威D5X DMH的吸能盒采用的是高强度钢材材质，前缓吸能盒的X向长度为220mm，后缓吸能盒的X向长度为140mm，超长长度及超大截面均为同级最优，在碰撞发生时能够起到更好的缓冲作用。而这一点，可以从本次碰撞测试中荣威D5X DMH依然坚挺的A、B、C柱中，得到很好的验证。
