对于收入的波动，汽车街表示，主要受二手车拍卖业务产生的二手车拍卖佣金及服务费变动影响。对于2022年、2023年净利润的下滑，主要系2022年的二手车的交易量锐减及聘请更多拍卖师和评估检测师而令劳工成本增加导致该年度的毛利减少所致；2023年，汽车街录得以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产及负债的公允价值变动亏损7500万元。
于往绩记录期间，汽车街的交易平台累计促成全中国超过25000名买家的二手车收销，报告期内，在公司的交易平台上买卖二手车数量分别约为26.1万辆、16.0万辆和17.6万辆，三年时间降幅显然不小。
关键财务指标方面，从2021年-2023年，汽车街的净利润率分别为24.4%、14.8%及1.9%，平均资产回报率分别为22.0%、7.4%和0.9%，平均权益回报率分别为79.2%、31.0%和3.3%，三年时间里汽车街的净利润率、平均资产回报率、平均权益回报率分别下滑了22.5、21.1、75.9个百分点。
或许是意识到自身盈利能力疲软，汽车街也调整了二手车拍卖佣金比率。
自2023年2月1日起，汽车街上调了交易平台上所有二手车交易的佣金比率，以致公司通常按二手车拍卖价的约3.5%收取佣金，通常受制于公司就交易可收取的佣金下限500元及上限3000元。就服务费而言，公司一般就每辆二手车的办证过户服务收取的金额介乎400元至1600元，就物流服务而言，视乎距离及其他相关因素向每辆车征收费用。
大手笔支付薪金费用
盈利能力虽未见明显增长势头，汽车街对于各项内部支出却丝毫不“手软”。
报告期内，汽车街的销售及分销开支分别为7980万元、8890万元和9000万元，分别占同期总收入的11.8%、19.0%及18.3%；同期，公司行政开支分别为1.21亿元、1.26亿元和1.39亿元，分别占同期总收入的17.9%、26.9%及28.2%。
