而虽说是在夜间，但难免也会存在部分车流量大，车多拥挤的区域，加上路上可能也会出现十分激进的车辆，无人驾驶是否能够进行应对，这也不太好说，若是处理得不够到位，对于路上其它的车也是一个隐患。
而如果要车主在特定的测试场景下车，再让车进行无人驾驶自行充电，那对车主来说也太麻烦了，毕竟也不可能在这样的道路上自己下车等着。所以何小鹏所说的特定场景，确实不太好划分。
此外，若是小鹏汽车愿意承担此项目所导致的一切后果，无论是对己方车主还是对方车主，都要为后果买单，那还是可以慢慢地进行尝试，毕竟如今的城市智能驾驶，推进的速度实在是太慢了，更多的都只是高速道路上的突破，所以早日在城市智能驾驶上有所突破也是十分有必要的。
写在最后：
总的来说，作为车企老板的何小鹏，在两会上提出这样的提议，多多少少都是为了自身的利益，不过在当下智能驾驶发展的时代，确实需要向城市智能驾驶甚至无人驾驶实现突破。
