前不久，马来西亚人黄应拓偕妻子从家出发，骑行穿越泰国、老挝来到中国，经广西、云南、贵州到达重庆，行程2万多公里。
“2016年，我买了一辆宗申RX3，是一款越野摩托，多次出国骑行，足迹遍及印度尼西亚、泰国、老挝等国家，也来中国骑行多次，到过很多省份。”黄应拓说，“7年来，这辆车陪我翻山越岭，从来没出过毛病，现在准备买一辆新款的RT3，和妻子继续环球旅行。”
中国是摩托车产销大国，连续多年产销均超过2000万辆，但长期以轻型和中小排量车型为主。近些年，中国摩托车行业抓住“个性化”“大排量化”升级趋势，纷纷向更多细分领域、小众品类发力，大排量、赛车、越野车、新能源等车型和品类成为新的竞争高地，带动产品附加值上了一个台阶。
“过去，我们摩托车出口基本上都是150cc以下的产品，这两年大排量摩托车出口增长迅速。”中国摩托车商会常务副会长李彬表示，去年中国摩托车出口平均单价从500多美元提升到650美元，250cc以上摩托车出口平均单价达到3000美元左右。
科技赋能设计研发生产全流程
国产品牌摩托何以赢得海内外青睐？记者来到几家摩托车生产企业一探究竟。
在鑫源摩托的生产车间，记者见到了摩托车整车的生产制造流程：15台AGV（自动导向搬运车）生产平台分成两排，分别对应不同的制造环节，每个AGV旁有一名工人，在显示屏上图纸的帮助下，完成发动机组装、布管线、悬架装配、行驶系装配、附件装配等工序。每做完一道工序，AGV小车就把摩托车送到下一个点位，循环往复。
恰逢几名墨西哥客商来到车间参观。当看到AGV平台在各个点位上一起一落、有序往来时，客商不禁感叹：“在我们国家，中国产的摩托车很流行，现在才知道，生产过程已经这么先进！”他们试驾后，又对造型复古、动力充沛的产品竖起了大拇指。
