本文转自：长江日报
具备辅助自动驾驶功能的乘用车销量超四成
专家聚汉论发展：智能网联是汽车产业的未来方向
长江日报讯（记者邓志鹏 张晗璐 通讯员孙亚云）“目前我国智能网联汽车发展处于全球前列，今年上半年具备辅助自动驾驶功能的乘用车销量占比达到42.4%。”11月24日～25日，在2023全国智能驾驶测试赛总决赛期间，来自中国汽车行业的众多专家齐聚武汉经开区，共话智能电动汽车产业链发展新生态。
作为本次大赛的主办地，武汉4年前率先发放国内首个智能网联商业化试点牌照，开放测试道路里程经过9次扩容，突破1845.91公里（单向里程），从武汉经开区扩展到全市8个行政和功能区。
“全国已经出台40多个地方专项政策推动自动驾驶测试商业化试点，无人巴士、无人物流配送、自动驾驶出租车等场景在各地有序运行。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡介绍说，工信部、公安部、交通部支持建设的17个国家级智能网联汽车测试示范区、16个双智试点城市、7个国家级车联网先导区，已经完成了7000多公里的道路智能化升级改造，开放智能网联汽车测试道路里程超过了1.5万公里。
据了解，武汉示范区目前已向19家企业发放了921张智能网联测试示范牌照，不仅吸引了来自百度、东风、小米等无人驾驶汽车测试运营，而且已集聚100余家智能网联上下游企业。
“智能网联汽车是汽车产业的未来方向，是实现汽车产业高质量发展的重要抓手，是推动汽车产业转型升级的重要引擎。”中国汽车工业协会副秘书长罗军民指出，近年来我国智能网联汽车取得了显著的进步，技术水平、产品质量、市场规模等方面都有了突破性的提升，为我国汽车产业的创新发展注入了新的活力。
针对智能网联汽车行业的未来，东风汽车公司技术中心智能软件中心总监赵宁认为，智能电动汽车正迈向电动化和智能化相融合的阶段。未来，智能汽车将与智慧交通、智慧能源、智慧城市、绿色能源协同发展，从而带动整个汽车产业创新发展和重构。
武汉经开区有关负责人表示，将抢抓全国智能驾驶测试赛在汉举办的契机，抢占新赛道、构建新生态，打造更具韧性智能网联产业链供应链。
